EVALUACION DE CABEZAL DE COLUMNA EN LINEA 3 DE TREN LIGERO
En la construcción de la nueva Linea 3 del Tren ligero en la ciudad de
Guadalajara, México se nos pidió evaluar la condición estructural de un cabezal de las columnas. Se sospechaba la posible existencia de vacíos internos debido al la gran cantidad de acero de refuerzo en la estructura. Mediante la prueba por Impacto-Eco se buscaron posibles defectos internos y sus profundidades.
EVALUACION DE DETERIORO PLACAS Y VIGAS DE PUENTE
En el Puente “James River Bridge” en la ciudad de Norfolk, Virginia, Estados 
Unidos se requirió una evaluación de la condición estructural por parte del Departamento de Transporte de Virginia (Virginia DOT). Esto con el motivo de programar las reparaciones debidas con ahorros máximos de costo.
En las placas de concreto se localizo el acero de refuerzo para evaluar posteriormente la corrosión de la capa superior de refuerzo mediante Potenciales de Corrosión ASTM C876. Se determino el contenido de Cloruros en la placa. También se ejecuto el método de Impulso-Respuesta ASTM C1740 para localizar zonas delaminadas a causa de la corrosión. En las vigas de concreto presforzado se ejecuto Impulso-Respuesta para localizar zonas débiles a causa de corrosión en los torones y se confirmo la profundidad de la delaminación mediante el método Impacto-Eco ASTM C1383.
DETERMINACION DE RESISTENCIA EN COLUMNAS COLADAS EN SITIO
En la construcción del nuevo Hospital de Alta Especialidad de la Universidad Autónoma de Nuevo León, una columna presento fraguado tardío. 
Se necesitaba saber si las columnas prefabricadas contaban con la resistencia especificada a edades tempranas. Se determino la resistencia a compresión in-situ (en el lugar) directamente en las columnas mediante el método semidestructivo Pull-Out ASTM C900.
DETERMINACION DE RESISTENCIA EN VIGAS PREFABRIFCADAS
La Secretaria de Comunicaciones y Transportes en Nuevo León, México 
necesitaba saber si sus vigas prefabricadas contaban con la resistencia especificada a edades tempranas.Se determino y verifico con éxito la resistencia a compresión directamente en las vigas mediante el método semidestructivo Pull-Out ASTM C900.
EVALUACION DE PANELES CON ANCLAJE DEFICIENTE EN COLUMNAS
En un condominio en la ciudad de Hallendale, Florida se observaron agrietamientos 
peligrosos en los paneles de mármol que cubren las columnas principales localizadas a la entrada del edificio. Por motivos de seguridad de los habitantes, se ordeno la evaluación de los paneles de mármol. Mediante Impulso-Respuesta se localizaron los paneles de mármol con anclaje deficiente en 6 columnas de 9 metros de alto.
ADHERENCIA ENTRE CAPA DE REPARACION Y CONCRETO ANTIGUO EN PISTA DE ATERRIZAJE DE AEROPUERTO
Durante la construcción de la pista de aterrizaje en un aeropuerto en Alaska, 
se generaron agrietamientos en las juntas de la losa de concreto. Se requería de un estricto control de calidad para asegurar el buen funcionamiento de la pista y evitar accidentes, de manera que se ordeno remover todo el material agrietado y colocar una capa de reparación.
Pull-Off Test se utilizo para evaluar la resistencia del concreto en la zona de adherencia. De acuerdo a la normatividad ACI 503R, se requiere de al menos 1.8 MPa (18.4 kg/cm2). Ademas de verificar la resistencia a tensión del concreto tratado, se evaluaron los procedimientos de demolición para determinar que proceso agrieta menos el concreto.
CONSTRUCCION RAPIDA MEDIANTE DESCIMBRADO TEMPRANO USANDO METODO PULL-OUT
En la torre “Scotia Plaza” en Toronto, Canada se utilizó LOK-Test como medida de control de calidad en el concreto y se ahorraron hasta 1.5 millones de dolares por acortar el tiempo de construcción. Mediante la utilización de LOK-Test se obtuvo la resistencia de compresión durante el proceso de hidratación del concreto a diferentes edades y se optimizó el tiempo de descimbrado para continuar la construcción vertical con seguridad.
LOCALIZACION DE DELAMINACIONES EN PUENTE VIAL
En un puente localizado en la ruta I-66 en Virginia, Estados Unidos se realizó una evaluación de la integridad estructural de la losa. Mediante la utilización del método Impulso-Respuesta se encontraron las zonas delaminadas (grietas horizontales).
Impulso-Respuesta localizo zonas defectuosas que otros métodos mas comunes no pudieron detectar. Esto es debido a que I-R analiza la forma en que las ondas de esfuerzo viajan a través de la estructura.
PROFUNDIDAD DE DELAMINACIONES EN PUENTE VIAL REPARADO
Impacto-Eco fue utilizado en un puente Finlandés en el cual se necesitaba 
evaluar la integridad de la superficie reparada mediante NDT. Dicho puente fue construido en 1954 y se ejecuto un proceso de reparación en el 2009. Durante el proceso de reparación se reemplazaron los productos de recubrimiento (Selladores, asfalto, etc) sobre la placa de concreto y se necesitaba obtener información acerca de la calidad de adherencia de los productos.
 
Mediante el análisis de frecuencias detectadas con Impacto-Eco, se pudieron detectar fallas a diferentes profundidades en algunas zonas de la losa compuesta. Dichas fallas fueron calculadas justamente a la profundidad de la interfase de adherencia entre el concreto y las capas superiores. Posteriormente se extrajeron testigos para comprobar los resultados de Impacto-Eco. En efecto, se puede notar como la cara inferior del Sellador no estaba bien adherida a la cara superior de la placa de concreto antigua.
